Зачем нужна мотоэкипировка и от чего она реально защищает

Хочется поднять тему, которая для опытных райдеров кажется очевидной, а для новичков часто выглядит как «ну, куплю шлем, а остальное – потом». Речь пойдет о защите. Знаете, есть такая старая байкерская поговорка: «Экипировка покупается на те 2 секунды, когда что-то пошло не так». Если вы как раз присматриваете себе первый комплект или хотите обновить старый, загляните на сайт, где собрана толковая мотоэкипировка. Она реально работает, а не просто красиво выглядит на фото в соцсетях.

От чего на самом деле спасает экип?

Многие думают, что защита нужна только при столкновениях. На самом деле, травмы бывают разными, и «броня» работает против каждой из них по-своему.

Основные факторы защиты:

• Истирание. Это то самое трение об асфальт. Специальные материалы (кожа или кордура) выдерживают скольжение, при котором обычные джинсы испаряются за доли секунды.
• Ударные нагрузки. Вставки из специального геля или пластика на локтях, коленях и плечах гасят энергию удара, спасая суставы.
• Погодные условия. Гипотермия или перегрев сильно замедляют реакцию. Хорошая куртка защищает от ветра и дождя, сохраняя голову «холодной».
• Мелкие неприятности. Камни из-под колес машин, крупные жуки на трассе – без визора и перчаток это превращается в настоящую проблему.

Из чего состоит базовый набор безопасности?

Давайте разберем по пунктам, что должно быть на человеке, который решил выехать на дорогу общего пользования.

Почему нельзя ездить «в гражданке»?

Часто можно услышать: «Да я тут до магазина, 500 метров». Проблема в том, что ДТП случаются именно на таких коротких дистанциях. Обычная одежда не обладает абразивной стойкостью.

Что происходит с обычной одеждой при падении:

• Джинсовая ткань горит от трения и буквально «вплавляется» в раны.
• Кроссовки слетают с ноги в первый же момент удара, оставляя стопу беззащитной.
• Обычные куртки задираются, оголяя спину и бока при скольжении.

Как правильно выбирать экипировку?

При выборе важно не просто смотреть на ценник, а понимать сценарии ваших поездок. Если вы катаетесь по городу в жару – вам нужна «сетка». Если планируете дальнобой – выбирайте туринговые модели с мембраной.

Несколько советов от практика:

• Примерка обязательна. Защита должна сидеть плотно на своих местах (локти не должны проворачиваться).
• Шлем не должен давить, но и болтаться он не имеет права. Со временем подкладка чуть-чуть «усядется» под вашу форму головы.
• Выбирайте яркие цвета или светоотражатели. В сумерках водители машин часто не видят мотоциклиста. Быть заметным – значит быть в безопасности.
• Не берите б/у шлемы. Вы не знаете, падал ли он. Микротрещины в структуре пластика делают его бесполезным при втором ударе.

Роль аксессуаров и защиты спины

Часто в куртках идет просто мягкая «пенка» в спине. Наш совет: сразу замените её на полноценную вставку уровня Level 2 или купите отдельную «черепаху». Позвоночник у нас один, и его ремонт обходится очень дорого. Перчатки тоже лучше брать с длинной манжетой, чтобы закрыть запястье – это место очень страдает при контакте с асфальтом.

Мотоэкипировка – личный страховой полис, который всегда надет на вас. Да, качественные вещи стоят денег, но они окупаются в первый же неприятный момент. 

Помните, что дорога ошибок не прощает, но она очень любит тех, кто относится к ней с уважением и должной подготовкой. Одевайтесь правильно, берегите себя и наслаждайтесь каждым километром пути!