Американский автопром известен своей экстравагантностью. Характерно, что в США встречаются в основном капотные грузовики, тогда как в Европе – бескапотные. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, о которых хорошо известно. Однако в чем причина такого географического отличия? Попробуем ответить на этот вопрос.
Почему капотные грузовики не прижились в Европе?
Преимуществом бескапотной техники является лучшая обзорность и маневренность. За нее приходится платить меньшим комфортом для водителя, более сложным обслуживанием двигателя и прочими недостатками. Однако причины, по которым в большинстве стран мира, и особенно в Европе, используются бескапотные тягачи, очевидны:
- Узкие и извилистые дороги из-за большой плотности населения. Капотному грузовику было трудно вписаться в повороты;
- Необходимость частого прохождения пограничных терминалов, требующая точных маневров. Это одна из причин того, почему таможня постоянно списывает и покупает поврежденные терминалы, а водители занимаются поисками предложений на тему «запчасти грузовики Европа» С длинным капотом все было бы намного хуже;
- Рабочий день европейского водителя по норме не должен превышать 15 часов, 9 из которых занимает непосредственно управление машиной. Считается, что за 9 часов можно и потерпеть – бескапотные тягачи не так комфортны, как их капотные конкуренты. В Америке же все наоборот – водитель сидит за рулем на 2 часа больше, что требует другой эргономики пространства;
- В Европе вся гостиничная инфраструктура доступна в течение дня, водителю не нужна просторная кабина для отдыха. В США расстояния другие, и сервис развит не везде;
- Разрешенная скорость в Европе для грузовиков составляет 90 – 100 км/ч. Высокой аэродинамики капотной машины для нее не требуется;
- Разрешенная длина седельного автопоезда в Европе составляет 16,5 м. Выпирающий вперед капот при таком раскладе отобрал бы у фургона полезный объем, который должен быть занят грузом. В Америке лимитируется только длина прицепа.
В США от бескапотных машин стали отказываться с 70-х годов, поскольку там есть все условия для развития и становления капотной техники. Это способствует развитию интересной технической и водительской культуры, о которой мы тоже как-нибудь расскажем.